HUSQVARNA PRESENTA UN NUEVO MODELO DE AVENTURA: NORDEN 901 EXPEDITION

Husqvarna acaba de anunciar una versión premium de la bicicleta de aventura 901 Norden. Se llama Expedition y ha mejorado la suspensión con una lista de accesorios que incluye equipaje blando, puños calefactables, un parabrisas más alto, un caballete central, un protector de motor y una unidad de conectividad. Nuevos gráficos completan el paquete. El precio base es de $15,799. La información oficial de Husqvarna aparece a continuación:

La nueva Norden 901 Expedition de Husqvarna Motorcycles es una motocicleta ligera de turismo de clase media diseñada para sobresalir en viajes todoterreno prolongados. Compacto y potente, este emocionante modelo permite a todos los ciclistas explorar con total confianza gracias a la suspensión WP XPLOR de largo recorrido (240 mm) y a los accesorios técnicos premium, que se combinan para mejorar la comodidad, la funcionalidad y la facilidad de uso. Caracterizado por su Con un nuevo esquema de color distintivo, el Norden 901 Expedition está equipado con suspensión WP XPLOR delantera y trasera, que abre formas cada vez más emocionantes de cruzar terrenos accidentados. Esta suspensión premium totalmente ajustable permite a los ciclistas ajustar la configuración de compresión, rebote y precarga para crear una configuración personalizada según su peso, capacidad y preferencia personal. El Norden 901 Expedition está diseñado para comenzar cualquier aventura directamente desde el piso de la sala de exposición. Equipado con un conjunto de bolsas laterales que se integra perfectamente con la carrocería, se agrega a la máquina un amplio espacio de almacenamiento de hasta 36 litros sin comprometer la excepcional experiencia de conducción que ofrece. La fatiga del conductor se reduce considerablemente con la instalación de un parabrisas. Al desviar el viento alrededor del Norden 901 Expedition, especialmente a velocidades más altas, los ciclistas están totalmente protegidos y pueden descubrir nuevos mundos con total comodidad. Las empuñaduras y el asiento con calefacción son una adición bienvenida para los arranques temprano en la mañana y para cualquiera que viaje en climas más fríos. Completando la construcción y mejorando la facilidad de mantenimiento y la protección en los viajes más largos, un nuevo caballete central, protección del motor y conectividad La unidad está garantizada para mejorar cada aventura.

Aspectos técnicos destacados:• La suspensión WP XPLOR ofrece un recorrido más largo (240 mm) y capacidad de ajuste total• Puños y asiento del conductor calefaccionados para mayor comodidad en climas fríos• Parabrisas Touring para reducir la fatiga en viajes prolongados• El juego de bolsas laterales ofrece un almacenamiento conveniente• Caballete central para facilitar el mantenimiento• Patín de servicio pesado Placa para una protección completa del tanque y el motor• La unidad de conectividad proporciona navegación Turn-by-Turn+, Call-In, Call-Out y selección de música desde el teléfono inteligente del conductor• La aplicación Ride Husqvarna Motorcycles está disponible en Apple AppStore y Google Playstore• Cromo-molibdeno Estructura tipo enrejado de acero con el motor como elemento resistente• Motor bicilíndrico en paralelo compacto de 889 cc• Cuatro modos de conducción seleccionables (Street, Rain, Offroad, Explorer)• ABS de esquina conmutable de última generación con modo Offroad• Función Easy Shift• Tracción sensible a las curvas El control permite nueve niveles de deslizamiento de la rueda trasera ajustable (en modo Explorer)• Embrague antirrebote asistido (PASC)• Ruedas de radios sin cámara en dimensiones todoterreno y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR para un rendimiento máximo en la calle y fuera de la carretera• Gran capacidad de 5 galones / El depósito de combustible de 19 litros ofrece una mayor autonomía

Características y beneficios: Chasis General Una de las motocicletas de aventura más versátiles jamás fabricadas. Manejo equilibrado y decidido, deportivo pero accesible en la calle, rendimiento avanzado y manejo dinámico fuera de la carretera. El compacto y potente motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc está instalado en un chasis altamente eficiente con suspensión WP XPLOR específica para todo terreno. Un centro de gravedad bajo, gracias en parte al diseño del tanque de combustible de última generación, permite una máxima distancia al suelo y asegura una baja altura del asiento. Esto le da a la Norden 901 Expedition una amplia gama de facilidad de uso, mientras que la carrocería resistente y minimalista define la identidad de la bicicleta y resalta sus raíces inspiradas en los rallyes.

Estructura de acero al cromo-molibdeno El marco utiliza un marco tubular de acero al cromo-molibdeno con el motor como miembro estresado para reducir el peso y el tamaño total. La ideología general de diseño e ingeniería tenía como objetivo proporcionar una unidad compacta con un peso reducido para garantizar una agilidad y estabilidad avanzadas. Las secciones cortadas con láser del marco están soldadas por robot e hidroformadas para garantizar una precisión impecable y una calidad constante. Mediante el uso de acero tubular de cromo-molibdeno de alto grado, se entrega una retroalimentación detallada al ciclista a través de una rigidez torsional y una flexión longitudinal diseñadas con precisión. Además, el recubrimiento de polvo negro de primera calidad y los protectores de cuadro estándar garantizan una protección y durabilidad superiores. La geometría de la motocicleta se desarrolló para crear una máquina de viaje de clase mundial. Proporciona un manejo ligero y es deportivo en la calle mientras sobresale en terrenos accidentados todoterreno. El amortiguador trasero está inclinado para reducir la altura del asiento con el ciclista colocado relativamente cerca de la rueda delantera mientras está sentado, para mejorar la sensación y el agarre de la rueda delantera. El bastidor compacto permite un basculante largo que ayuda a la tracción. El bastidor auxiliar de enrejado de acero tiene un peso total bajo. Fue desarrollado para ser compacto, liviano pero también lo suficientemente fuerte como para transportar un pasajero y equipaje en las duras condiciones que se pueden esperar al explorar más allá de las carreteras tradicionales. Además, el nuevo caballete central es estable y seguro, lo que facilita el mantenimiento de la cadena. • Rigidez torsional y flexión longitudinal diseñadas con precisión → retroalimentación detallada para máxima confianza y comodidad del conductor • Construcción liviana → excelente agilidad y manejo

basculante de aluminioEl característico basculante de celosía abierta fundido a presión por gravedad está fabricado con precisión en aluminio liviano y ha sido diseñado específicamente para ofrecer rigidez y estabilidad sin dejar de ofrecer excelentes características de flexión. Al usar un enlace directo para el amortiguador trasero, la complejidad y las piezas se reducen para permitir fácil mantenimiento, mientras que la longitud específica del basculante ayuda en la tracción, la estabilidad y la configuración de la suspensión.• Ligero y fuerte para un manejo y una comodidad avanzados

Suspensión delantera Las horquillas delanteras invertidas WP XPLOR de 48 mm y 240 mm de recorrido ofrecen el más alto nivel de rendimiento y comodidad en diferentes entornos. Usando una función de amortiguación dividida en las horquillas de cartucho abierto, la compresión y el rebote se pueden ajustar sin esfuerzo usando los controles de fácil acceso ubicados en la parte superior de los tubos de la horquilla. Esto le permite al ciclista personalizar las características de conducción según sus preferencias y condiciones variables. Además, un hidrofreno sellado garantiza una excelente resistencia a tocar fondo. El amortiguador de la dirección ayuda a la estabilidad mientras conduce en superficies de calles ásperas, pero no interfiere con la conducción fuera de la carretera. Además, el cuadro está preparado para la instalación de amortiguadores de dirección todoterreno ajustables de alto rendimiento.• Horquillas invertidas WP XPLOR de 48 mm → rendimiento y comodidad avanzados• Recorrido de la suspensión de 240 mm → combinación de capacidad urbana y comodidad todoterreno• Diales de fácil acceso → cambios de configuración sin esfuerzo

Suspensión trasera El Norden 901 Expedition está equipado con un amortiguador WP XPLOR que proporciona 240 mm de recorrido de suspensión para garantizar la comodidad durante las aventuras todoterreno prolongadas. El exclusivo sistema de amortiguación progresiva (PDS), junto con el resorte amortiguador progresivo, funciona excepcionalmente bien en terrenos accidentados. La resistencia a tocar fondo la proporciona un segundo pistón, que funciona junto con una copa cerrada (en lugar de una aguja), hacia el final de la carrera. Además, el amortiguador se puede configurar individualmente para precarga, compresión (velocidad alta y baja) y amortiguación de rebote. Esto permite al conductor adaptar el comportamiento del amortiguador a diferentes situaciones de conducción, preferencias y cargas en la motocicleta, como equipaje adicional o un pasajero. • Amortiguador WP XPLOR PDS → ajustable en precarga, compresión (alta y baja velocidad) y amortiguación de rebote • Recorrido de la rueda trasera de 240 mm

Abrazaderas triples de aluminio y manillar Ligero, fuerte y rígido para brindar estabilidad, con la cantidad perfecta de flexión del chasis y retroalimentación del conductor. Las abrazaderas triples de aluminio forjado son solo uno de los componentes de primera calidad en el Norden 901 Expedition. Fabricadas con aluminio liviano, las abrazaderas triples están diseñadas con una rigidez específica para garantizar altos niveles de resistencia y estabilidad de seguimiento, al mismo tiempo que garantizan los más altos niveles de comodidad. Además, el eje de la dirección está hecho de aluminio de alta resistencia en lugar de acero para brindar una excelente confiabilidad con el menor peso posible. Un manillar cónico de aluminio permite un control máximo al tiempo que ofrece una posición de conducción cómoda y las seis posiciones de montaje del manillar brindan un rango de ajuste de 30 mm (de adelante hacia atrás) para una ergonomía personalizable. Los puños calefactables garantizan el calor de las manos, incluso en las condiciones climáticas más frías, y se activan mediante el interruptor de menú del manillar. Flexión diseñada con precisión → Estabilidad y retroalimentación avanzadas• Manillar cónico de aluminio → control y comodidad máximos• Puños calefactables del manillar → ciclista avanzado comodidad en las condiciones más frías

Reposapiés Los fuertes soportes de los reposapiés de aluminio forjado se desarrollaron para proporcionar una ergonomía superior y los reposapiés de acero fundido se diseñaron específicamente para andar todo el día, tanto sentado como de pie con botas de calle o todoterreno. Esto proporciona una comodidad excepcional que permite al ciclista continuar viajando durante largos períodos de tiempo. Además, los reposapiés tienen inserciones de goma, que se pueden quitar cuando se necesita más agarre en terrenos difíciles, y una punta de palanca de freno trasera reversible permite una configuración personalizada adaptada para botas de calle o todoterreno.

Carrocería El Norden 901 Expedition cuenta con una carrocería de última generación con un asiento de dos piezas ajustable en altura que proporciona un agarre y una comodidad excepcionales en todas las condiciones. Los llamativos colores y gráficos, exclusivos de Norden 901 Expedition, representan la destreza todoterreno de la nueva máquina. Envuelta firmemente alrededor del motor y el bastidor, la carrocería de Norden está diseñada ergonómicamente para conectar el cuerpo del conductor a la motocicleta a través de múltiples puntos de contacto, lo que garantiza un control total en todas las condiciones de conducción. Los protectores de mano estándar protegen las manos del piloto de los elementos. Usando el amplio conocimiento del equipo de rally de Husqvarna Factory Racing, el carenado delantero presenta un faro LED integrado y luces antiniebla estándar dentro de un perfil delgado, que es integral para hacer que el Norden 901 Expedition sea tan aerodinámico como posible. El alerón interior funciona como un elemento estructural para los faros antiniebla y el portainstrumentos, así como una guía de aire que dirige el aire a través de la carrocería para mayor estabilidad a altas velocidades. El nuevo parabrisas touring, más alto, proporciona una mayor protección contra el viento para el conductor con menos turbulencias en el casco, lo que a su vez reduce la fatiga al viajar largas distancias, especialmente a velocidades más altas. Ubicado en la parte delantera, el faro LED premium transmite una apariencia inconfundible. Se agrega al componente una luz de circulación diurna que rodea la circunferencia del faro, lo que hace que el Norden 901 Expedition sea claramente visible en todas las condiciones. Las luces antiniebla estándar brindan visibilidad adicional en condiciones difíciles y cuando se conduce de noche. Esto, junto con la luz trasera LED y las señales de giro, dan al Norden un aspecto progresivo y minimalista. Además, el conector de 12 V integrado permite cargar fácilmente los dispositivos de mano montados en el manillar o en el punto de montaje sobre el salpicadero principal. • Diseño funcional → Aerodinámica cuidadosamente diseñada para un control y una estabilidad máximos• Faros delanteros y antiniebla LED integrados → Aspecto moderno y minimalista• Gráficos y colores llamativos → Destaca el diseño progresivo de Husqvarna Motorcycles• Carrocería estilizada → Fácil movimiento y ergonomía excepcional para todos los pilotos

Asiento El asiento de dos piezas ajustable en altura ofrece una comodidad excepcional en viajes prolongados. El asiento del conductor se puede calentar y es más estrecho en la parte delantera, lo que facilita el acceso al suelo cuando es necesario. La composición de la espuma del asiento específicamente diseñada garantiza la comodidad, incluso cuando se conduce durante largos períodos de tiempo. tracción en condiciones húmedas. El nivel de calor se puede ajustar fácilmente a través de la interfaz de usuario del tablero. Además, las nervaduras acolchadas y estampadas con calor en el asiento del pasajero brindan comodidad y tracción adicionales cuando se viaja con un acompañante.

Depósito de combustible El depósito de combustible es un elemento central del concepto de diseño e ingeniería del Norden 901 Expedition. Basado en el amplio conocimiento del equipo de desarrollo de deportes de motor de Husqvarna Motorcycles, el tanque de combustible rotomoldeado coloca el volumen principal debajo de las rodillas del piloto y frente al motor. El resultado final garantiza una ergonomía delgada, como una bicicleta de rally Husqvarna Factory Racing. Este diseño baja el centro de gravedad y ayuda a proporcionar un manejo ágil, tanto dentro como fuera de la carretera. Además, el tanque no perturba la libertad de movimiento, ya que permite un asiento más recto, lo que brinda al ciclista más libertad para moverse entre las posiciones de conducción. También ayuda a bajar la altura del asiento, lo que contribuye a un centro de gravedad más bajo sin comprometer la distancia al suelo. La capacidad de combustible es de aproximadamente 5 galones / 19 litros y, combinada con la excepcional economía de combustible, la autonomía es de aproximadamente 248 millas / 400 km. Al diseño funcional del depósito de combustible se suma un tapón de llenado de primera calidad que presenta un logotipo mecanizado de Husqvarna Motorcycles. La parte inferior del depósito incluso protege las piernas del conductor del aire frío y la suciedad o las salpicaduras de agua cuando se viaja en condiciones exigentes. Exclusivo del Norden 901 Expedition es la placa protectora resistente que está hecha de aluminio cortado con láser de 4 mm de espesor y proporciona una amplia protección para el motor.

Tablero TFTEl Norden 901 Expedition está equipado con una pantalla TFT de 5" de última generación. La pantalla completa es fácilmente legible con la información principal dispuesta en una posición en la que el conductor puede procesarla de inmediato. La pantalla de vidrio mineral unido ópticamente garantiza una óptima resistencia a los arañazos y al deslumbramiento, mientras que la configuración de la pantalla es variable y se ajusta automáticamente a todas las condiciones de luz.El conductor puede seleccionar qué información le gustaría que se muestre en la pantalla.Estos incluyen el medidor de viaje, el rango y el consumo de combustible, así como la temperatura del agua. Todos los ajustes de Ride Mode y ABS se pueden ver inmediatamente en la pantalla. Además, una luz de cambio intermitente configurable indica cuándo cambiar. Con la aplicación Ride Husqvarna Motorcycles, se puede conectar un teléfono inteligente a la motocicleta a través de la Unidad de conectividad para Turn-by- Navegación Turn+, aceptar llamadas telefónicas y escuchar música. Cada máquina incluye un soporte para GPS que se puede colocar fácilmente sobre el salpicadero.

Ruedas y gomas Las ruedas sin cámara de radios de 21" delante y 18" detrás aseguran altos niveles de resistencia y durabilidad con un peso no suspendido mínimo para un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Los cubos de las ruedas cuentan con un acabado anodizado negro para una apariencia premium y una mayor durabilidad. Las ruedas llevan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR: 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás. Estos neumáticos premium ofrecen agarre y durabilidad avanzados en una amplia gama de condiciones. • Ruedas de radios sin cámara → mayor comodidad y menor riesgo de pinchazos • Construcción liviana pero fuerte y confiable → peso no suspendido mínimo • Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR → agarre y durabilidad avanzados tanto dentro como fuera de la carretera

Frenos El Norden 901 Expedition cuenta con un sistema de frenos J.Juan de la marca Husqvarna de última generación. Con su tecnología derivada de MotoGP, el principal proveedor español de frenos ofrece un rendimiento y una fiabilidad excepcionales. Las pinzas de freno anodizadas en negro y el logotipo de Husqvarna Motorcycles Crown grabado con láser resaltan el diseño progresivo y el acabado premium. Las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones montadas radialmente con discos de freno dobles flotantes de 320 mm permiten una combinación ideal de control y potencia de frenado en asfalto. y terreno suelto. La fuerza del resorte del pistón en el cilindro maestro se ha calculado específicamente para una sensación precisa a través de la palanca del freno, mientras que la tecnología "Slim-Seal" sella de manera efectiva el pistón de la pinza para proporcionar un punto de presión preciso. El freno trasero cuenta con un 260 mm disco de freno accionado por una pinza flotante de dos pistones. Los pistones aislados en la pinza, junto con las placas de aislamiento entre las pastillas de freno y los pistones, brindan una estabilidad térmica excepcional cuando el freno se usa continuamente en largas secciones cuesta abajo. Además, la conexión de la manguera del freno en la pinza trasera está hecha de acero inoxidable para reducir la temperatura en la manguera del freno. El sistema ABS estándar de Bosch evita que la rueda se bloquee al frenar bruscamente y se puede desactivar en la rueda trasera para más ciclistas avanzados.• Sistema de frenos J.Juan → rendimiento y confiabilidad de frenado avanzados• Bosch ABS → evita que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente

Juego de maletas laterales Para una capacidad de viaje directamente desde la sala de exposición, el Norden 901 Expedition está equipado con un sistema de soporte de bolsas laterales hecho de acero tubular resistente, así como un juego de bolsas laterales con dos bolsas resistentes e impermeables. Las bolsas extremadamente livianas están hechas con mano de obra de la más alta calidad y, además del cierre enrollable impermeable, las costuras soldadas evitan la entrada de agua. Con un volumen de almacenamiento de 18 litros por lado, las bolsas se montan fácilmente y se integran perfectamente en la carrocería.• Juego de bolsas laterales → 36 litros de capacidad de almacenamiento para capacidad de viaje directamente desde la sala de exposición

Escape El sistema de escape de acero inoxidable permite que el motor respire libremente mientras mantiene un bajo nivel de ruido y emisiones de escape. Oculto dentro del marco, el sistema de escape cuenta con un silenciador previo delante del silenciador. El presilenciador ayuda a centralizar las masas, ya que permite un silenciador más pequeño y liviano.• Escape de acero inoxidable de dos partes → masa centralizada y durabilidad avanzada sin peso adicional

Características y beneficios: Motor Motor El motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc, doble árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida, cuenta con la última tecnología en cuanto a diseño y electrónica. La extraordinaria entrega de potencia no deja dudas a los ciclistas sobre el rendimiento de esta obra maestra de última generación. El motor extremadamente liviano pesa solo 117,7 lb / 53,4 kg sin aceite, pero incluye todos los componentes, como el arranque eléctrico, el cuerpo del acelerador, el embrague y las líneas de refrigerante. La confiabilidad, la durabilidad y la eficiencia están garantizadas por soluciones técnicas como la evacuación activa del cárter y la lubricación por cárter semiseco que reducen la fricción del aceite y las pérdidas de la bomba que contribuyen a los largos intervalos de servicio de 15 000 km y al consumo de combustible extremadamente bajo.• Rendimiento excepcional en todo el rango de revoluciones • Intervalos de servicio prolongados y bajo consumo de combustible → menor costo de propiedad • Electrónica de vanguardia “ride-by-wire” → tecnología y rendimiento de un solo cilindro líderes en su clase

Cabeza de cilindro Se garantiza una entrega de potencia suave gracias a la culata de dos cilindros de cuatro válvulas de última generación con árboles de levas accionados por cadena y encendido de chispa única. Los árboles de levas están ensamblados, lo que los hace más livianos que los árboles de levas forjados y el perfil de la leva se ha desarrollado para crear un motor increíblemente potente. Las válvulas de admisión de acero de 37 mm y de escape de 30 mm con resortes de acero ovalados se accionan a través de seguidores de dedos recubiertos con DLC (Diamond Like Carbon) para minimizar la fricción y brindar una sincronización exacta de las válvulas a velocidades más altas del motor. La cadena de distribución se tensa mediante un tensor de cadena hidráulico para lograr una confiabilidad sobresaliente. Además, los puertos de admisión han sido optimizados mediante CFD (Dinámica de fluidos computacional) para lograr el máximo flujo de aire que se necesita para un alto rendimiento. • Doble árbol de levas en cabeza → diseño de culata compacta, baja fricción, peso ligero y rentable • Puertos de admisión de flujo optimizado → máximo flujo de aire para un alto rendimiento y un comportamiento suave del motor

Caja del cigüeñal Los cárteres divididos horizontalmente acomodan el gran diámetro del motor. Son de aluminio fundido a alta presión que permite reducir el grosor de la pared para reducir el peso y están optimizados para permitir a los diseñadores de motores más libertad con su diseño. Los cilindros de aluminio recubiertos de nicasil son una parte integral de la carcasa del motor sin mangas. La construcción del cilindro de cubierta abierta permite una refrigeración óptima, tolerancias de producción reducidas y minimiza la posibilidad de deformación del cilindro durante la producción.

Cigüeñal, biela y pistón El cigüeñal tiene una carrera de 68,8 mm y funciona con un cojinete liso para garantizar una alta confiabilidad y largos intervalos de servicio. La masa giratoria del cigüeñal se ha calculado específicamente para mejorar el comportamiento del motor mientras se conduce a una velocidad constante. Además, esto mejora la estabilidad sin perder la sensación de agilidad en las curvas. La biela de tipo cojinete liso está conectada al pistón grande de 90,7 mm donde el extremo superior trapezoidal (forma de V) reduce las masas oscilantes y está conectado a través de un extremo superior de bronce. Cojinete de biela. Los pistones forjados cuentan con un diseño de caja puenteada con tres anillos de pistón. Debido a la construcción de la caja, el peso del pistón es mínimo y proporciona una durabilidad avanzada. Además, el motor cuenta con dos chorros de aceite por pistón para una refrigeración óptima del pistón. Juntos, esto crea una alta relación de compresión de 13,5:1. Para aumentar la comodidad y reducir las vibraciones, el motor está equipado con dos ejes equilibradores, uno delante del cigüeñal y el otro en la culata entre los dos árboles de levas, lo que reduce la inercia. fuerzas para una conducción suave.• Diámetro interior grande y carrera larga → 90,7 mm/68,8 mm• Pistones de caja con puente de aluminio forjado → alto rendimiento y durabilidad con un peso mínimo• Dos ejes de contrapeso y masas oscilantes minimizadas→ vibraciones más bajas

Acelerador EMS / Ride-by-wire El potente motor bicilíndrico con gran par motor está equipado con dos cuerpos de mariposa de 46 mm fabricados por Dell´Orto que no tienen conexión mecánica con el puño del acelerador. A medida que el piloto abre o cierra el acelerador, la válvula del acelerador está controlada electrónicamente por el sistema de gestión del motor (EMS) que compara continuamente los parámetros del motor con los datos de los sensores y ajusta la válvula del acelerador en consecuencia, lo que da como resultado una entrega de potencia y una respuesta del acelerador perfectas. elimina las interferencias entre los cilindros en las pequeñas aberturas del acelerador, cada cilindro cuenta con un conducto de admisión separado, mientras que un sensor en cada cuerpo del acelerador mide y regula la presión del colector. para viajar por el mundo donde la mala calidad del combustible puede ser una posibilidad. Los componentes electrónicos del motor reaccionan a las señales de vibración relevantes causadas por las combustiones detonantes retrasando el encendido y, en consecuencia, protegen el motor contra posibles daños. calidad

embrague antirrebote PASC El sistema de embrague PASC (embrague antirrebote asistido) maximiza el agarre de la rueda trasera al acelerar con fuerza y ​​evita la inestabilidad de la rueda trasera y los saltos al frenar bruscamente en una curva, para un control máximo y un cambio descendente suave. Como el embrague antirrebote se abre cuando el par inverso del motor se vuelve demasiado alto, evita que la rueda trasera vibre cuando se frena bruscamente o se desacelera. Cuando el ciclista abre el acelerador, reduce la fuerza requerida para cambiar de marcha y reduce la vibración de la palanca. Esto permite que el embrague se controle con un solo dedo, ahorrando energía al ciclista en viajes prolongados y cuando conduce por secciones técnicas y lentas. Las placas de fricción diseñadas específicamente brindan un alto valor de fricción para aumentar la durabilidad y la resistencia al calor, mientras que los discos de fricción garantizan suficiente separación de aceite para un fácil acceso a punto muerto. • Embrague antirrebote PASC → control máximo en aceleraciones, frenadas y cambios descendentes bruscos

Caja de cambios El motor cuenta con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades que garantiza cambios de marcha rápidos y precisos gracias al recorrido corto de la palanca de cambios, la acción ligera del resorte y los ajustes avanzados de la función Easy Shift estándar. Para mayor confianza en entornos desafiantes, se incluye un sensor Easy Shift. conectado a la caja de cambios que permite al conductor hacer cambios hacia arriba y hacia abajo sin el uso del embrague. El sensor detecta cuando el piloto cambia de marcha y envía una señal a la ECU para que coincida con los parámetros del motor, lo que permite un cambio de marcha suave a cualquier RPM o carga del motor. Basado en la amplia experiencia de Husqvarna Factory Racing, la rueda dentada de transmisión presenta un diseño atornillado. como se encuentra en el motor FR 450 Rally. Esto permite una mejor capacidad de mantenimiento y cambios rápidos de ruedas dentadas cuando sea necesario. Además, los dientes pulidos con perlas de vidrio de los engranajes cuarto, quinto y sexto brindan una confiabilidad excepcional.

Circulación de aceite La circulación de aceite se basa en un sistema de cárter semiseco para reducir las pérdidas por fricción y permite una construcción compacta del motor. Este diseño ha permitido a los ingenieros colocar el motor en el chasis en la ubicación perfecta para lograr un centro de gravedad bajo y reducir la altura del asiento. Dentro del motor de última generación, el aceite se bombea activamente fuera del cigüeñal. caja, alojamiento del embrague y caja de cambios. La presión de 0,45 bar asegura que el aceite no fluya innecesariamente a través del motor, reduciendo las pérdidas por fricción en el cigüeñal. El cárter de aceite está integrado en la carcasa de la bomba de aceite, junto con dos bombas (una de barrido, una de presión) y una válvula de regulación de presión. Además, para garantizar una temperatura de aceite eficiente, el motor está equipado con un enfriador de aceite grande.

Características y beneficios: Electrónica

Cambio fácil El Norden 901 Expedition está equipado con una función Easy Shift derivada de los deportes de motor de rally. Los cambios ascendentes y descendentes se pueden realizar sin necesidad de tirar de la palanca del embrague, lo que brinda varios beneficios: • Tiempos de cambio más cortos. • Una conducción más precisa y suave, ya que ya no es necesario accionar el embrague y soltar el acelerador. • El impacto de inversión de la carga. en la rueda trasera se reduce notablemente cuando se cambia a una marcha inferior. • La tracción de la rueda trasera mejora significativamente. • El conductor puede mantener el agarre total en el manillar. Easy Shift utiliza dos sensores, un sensor está en el brazo de cambio, que detecta el movimiento en el cambio varilla de la palanca cuando el conductor cambia a una marcha superior y el sistema corta el encendido instantáneamente. Tan pronto como el segundo sensor detecta el engrane de la marcha, vuelve a aplicar la inyección y abre la válvula de mariposa para garantizar una acción suave en todas las velocidades del motor y posiciones del acelerador. Al cambiar a una marcha inferior, el sistema hace coincidir la velocidad del motor con la velocidad de la nueva marcha seleccionada. Además, el sistema también se puede desactivar si lo desea el conductor.

ABS en curvas La última tecnología en sistemas de frenado está instalada en el Norden 901 Expedition. El sistema ABS para curvas de Bosch está configurado específicamente para la motocicleta y permite a los conductores usar toda la potencia de los frenos, incluso cuando se inclinan en las curvas, para obtener el más alto nivel de rendimiento de frenado. Frenado extremadamente fuerte, los sensores aseguran que el conductor mantenga el control. ABS Bosch 9.1 MP → máximo rendimiento y control de frenado

Modo ABS todoterreno La conducción de aventura se trata de explorar lo desconocido y recorrer largas distancias. Al activar el modo Offroad ABS, se mejora el control de los frenos en terrenos sueltos y asegura que el conductor mantenga el control de la motocicleta. En este modo, el ABS se desactiva en la rueda trasera, la activación del ABS se reduce en la rueda delantera y los datos se toman de la inclinación. el sensor de ángulo ya no se considera. Esto permite a los ciclistas bloquear la rueda trasera, una técnica de conducción avanzada para lograr una curva de giro más cerrada. Reduce la tendencia del ABS en la rueda delantera, lo que permite a los ciclistas leer y sentir el terreno debajo de ellos y frenar en consecuencia. Los ajustes se han optimizado para el Norden 901 Expedition para garantizar la máxima potencia de frenado y la mínima intrusión. Offroad ABS está vinculado al modo de conducción Offroad y también se puede utilizar con el modo Street activado.

MTC en curvas El control de tracción de motocicletas en curvas (MTC) es el sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación premium de Husqvarna Motorcycles. El sistema controla la velocidad de la rueda trasera y reacciona de inmediato si la velocidad de rotación de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a la velocidad de conducción general. En milisegundos, el MTC reduce la potencia del motor con una intervención extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas del acelerador, hasta que el sistema ha reducido el deslizamiento a proporciones óptimas para el modo de conducción seleccionado y el ángulo de inclinación de la motocicleta. La nueva generación de Cornering MTC utiliza dos sensores adicionales (un sensor de deslizamiento de rueda y un sensor de ángulo de inclinación) para los diversos movimientos de la motocicleta. Cada sensor tiene su propia función y los datos de ambos se combinan para ofrecer una variedad de configuraciones de control de tracción. Con los datos del sensor de ángulo de inclinación, se asegura una tracción óptima que se nota claramente durante la aceleración en línea recta. La reducción de potencia es menos abrupta si la rueda delantera se levanta y, por lo tanto, se puede lograr una aceleración más constante. Dependiendo del modo de conducción seleccionado, Cornering MTC permite diferentes niveles de deslizamiento de tracción en la rueda trasera. En el modo Explorer, el ciclista puede controlar el nivel de intervención de MTC con ajuste de deslizamiento de 9 niveles. La configuración ofrece una amplia gama de intervenciones en beneficio tanto de los principiantes como de los ciclistas experimentados y permite que la rueda trasera se deslice al acelerar en las curvas o levantar la rueda delantera. Para los ciclistas experimentados, el control de tracción también se puede desactivar.

Modos de conducción Los modos de conducción permiten al piloto adaptar el comportamiento y la sensación del motor. Un modo de conducción específico altera la respuesta del acelerador, el nivel de control de tracción y, según el modo, la potencia máxima. El modo de calle ofrece una respuesta de aceleración viva y directa con ajustes de MTC correspondientes para circular por superficies pavimentadas y activa el modo Street ABS. El MTC está configurado para permitir un deslizamiento mínimo antes de que se active. Lo suficientemente suave y accesible para los conductores menos experimentados y que viajan con un pasajero, pero lo suficientemente dinámico para permitir un rendimiento excepcional a lo largo de caminos de montaña llenos de curvas. la rueda trasera quede bloqueada. En superficies de baja adherencia, se necesita una cierta cantidad de deslizamiento de las ruedas para garantizar el movimiento hacia adelante. Además, permite a los ciclistas romper la tracción para que puedan conducir con la rueda trasera. El modo no es sensible al ángulo de inclinación, ya que el MTC no interviene cuando un ciclista usa la inclinación natural para girar. Además, la función anti-caballito no está activada en este modo, lo que permite a los ciclistas levantar la rueda delantera sobre los obstáculos. El modo lluvia tiene una respuesta de aceleración muy suave, potencia máxima reducida y el control de tracción interviene temprano para un control máximo. Perfecto para el mal tiempo, las condiciones adversas de la carretera, la preservación de los neumáticos o simplemente volver a casa después de un largo viaje. En última instancia, el modo Explorer estándar brinda control directo sobre las diversas funciones y reconfigura la información que se muestra en el tablero.

Regulación de deslizamiento del motor El Norden 901 Expedition está equipado con MSR (Motor Slip Regulation) que es un control de freno de motor y funciona en dirección opuesta al MTC. Si, debido a un cambio descendente o si el acelerador se cierra bruscamente y el par de arrastre del motor es demasiado alto, el sistema ride-by-wire equilibra la velocidad del motor con la precisión necesaria para asegurar una desaceleración controlada. MSR complementa el embrague antirrebote y es especialmente efectivo en situaciones de poco agarre.

control de crucero El Norden 901 Expedition está equipado con un interruptor de menú en el manillar con botones adicionales de control de crucero. Esto significa que el ciclista puede configurar y cambiar fácilmente la velocidad deseada de forma individual.

Funciones de conectividad La Norden 901 Expedition es totalmente compatible con la aplicación Ride Husqvarna Motorcycles. La unidad de conectividad integrada habilita las funciones de teléfono y música, así como la navegación Turn-by-Turn+ y la planificación de rutas, todo con la tecnología de la aplicación sofisticada. a la música almacenada en su teléfono inteligente mientras conduce. Usando el interruptor de modo montado en el manillar izquierdo, el conductor puede alternar entre pistas en una lista de reproducción o archivo de música y controlar el volumen, con la información de la pista que se muestra en el tablero TFT de la motocicleta. Con la facilidad de emparejar un teléfono inteligente con el Norden 901 Expedition con Ride Husqvarna Motorcycles, la función de teléfono permite al conductor ver las llamadas entrantes en el tablero TFT y, usando el interruptor de modo, aceptar o rechazar la llamada. La nueva función de llamada permite a los usuarios definir una lista de sus contactos favoritos y la opción de seleccionar y llamar a un número de las llamadas recientes almacenadas en el teléfono del conductor. Además, la aplicación Ride Husqvarna Motorcycles (disponible para Android e iOS) proporciona planificación de rutas y navegación Turn-by-Turn+ mejorada. La guía visual se transmite a través de Bluetooth al tablero TFT para mostrar el destino planificado previamente. Para ahorrar en el uso de datos móviles, los mapas se pueden descargar para usarlos sin conexión; esto también ayuda a crear y guardar rutas planificadas previamente. Y para permitir una exploración extendida fuera de la carretera abierta, se pueden agregar hasta 128 puntos intermedios a una ruta cuando se planea crear viajes verdaderamente únicos.

Disponible a partir de marzo de 2023 en los concesionarios autorizados de Husqvarna Motorcycles.