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Dan Carney | 15 de septiembre de 2022

Mientras competidores como el Dodge Challenger y el Chevrolet Camaro cabalgan hacia la puesta del sol para dar paso a reemplazos eléctricos, Ford ha renovado el pony car original, anunciando un Mustang actualizado para 2024 que puede darnos un vistazo a la edición final de este auto con motor. por combustión interna.

"Invertir en otra generación de Mustang es una gran declaración en un momento en que muchos de nuestros competidores están saliendo del negocio de los vehículos de combustión interna", dijo Jim Farley, CEO de Ford Motor Company. “Ford, sin embargo, está impulsando su plan de crecimiento ICE, agregando tecnología conectada, derivados de opinión y opciones híbridas a nuestros autos más rentables y populares”, dijo.

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El Mustang continuará con su motor base EcoBoost de 2.3 litros turbocargado e inyección directa I-4 y su motor Coyote V8 de 5.0 litros de aspiración natural opcional con transmisión manual de seis velocidades disponible. Para esta edición final, la potencia del V8 del Mustang GT se eleva a 485 hp, mientras que un nuevo modelo de edición especial denominado "Dark Horse" apunta a 500 hp para su versión del motor.

Como nuevo modelo tope de gama, el Dark Horse es el nuevo buque insignia de Mustang. Sirve como base para los planes de carreras de Ford, con múltiples variantes de carreras planeadas para diferentes series de carreras como NASCAR, Supercars australianos, clases de carreras de autos deportivos GT3 y GT4 globales, y clases de carreras NHRA Factory X. Incluso habrá una serie de carreras Mustang Dark Horse con especificaciones, solo para estos autos.

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Estos autos de carreras se derivarán del Mustang Dark Horse, que se ofrece con dos versiones mejoradas enfocadas en la pista: Dark Horse S para días de pista y Dark Horse R para carreras. En cualquier caso, el Dark Horse es un Mustang sustancialmente mejorado para soportar los rigores del uso en la pista.

El Dark Horse comienza con dos cuerpos de aceleración para aumentar la entrada de aire en comparación con la versión GT del Coyote V8. El flujo de aire adicional permitirá que el motor gire más rápido para producir una potencia máxima más alta, por lo que para garantizar que las partes recíprocas que giran más rápido no se deshagan, el motor del Dark Horse emplea las mismas bielas de alta resistencia que se usaron anteriormente en el 760-sobrealimentado. hp mustang shelby gt500.

La potencia adicional del motor del Dark Horse significa calor adicional, por lo que el automóvil está equipado con un enfriador de aceite de motor auxiliar, un enfriador de eje trasero y un radiador único y más liviano con capacidad de enfriamiento mejorada y ventiladores de enfriamiento más potentes para mejorar la resistencia y la recuperación. .

En el Dark Horse, este motor funciona a través de una transmisión manual Tremec TR-3160 de 6 velocidades que se empleó por primera vez en el Mustang Shelby GT350. El conductor cambia esta caja de cambios usando una perilla de cambio de titanio impresa en 3D y la transmisión es asistida por un enfriador de aceite de transmisión especial Mustang Dark Horse.

Hay una transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambios disponible para los conductores a los que no les gusta la idea de un pedal de embrague. Desde la transmisión, la potencia se envía al eje trasero a través de un diferencial Torsen con detección de par que garantiza que la potencia llegue al neumático que tiene agarre.

El manejo del Mustang Dark Horse se ha mejorado con amortiguadores MagneRide de ajuste continuo estándar que adaptan el movimiento de las ruedas y los neumáticos a las condiciones 1000 veces por segundo con una respuesta basada en la superficie de conducción y el modo de conducción seleccionado por el conductor.

El control de la suspensión y la respuesta de la dirección se ven mejorados por una riostra de torre de puntal liviana y una barra K en el cortafuegos que estabiliza las torres de puntal para que la suspensión y la dirección puedan funcionar desde una base estable.

Los amortiguadores están respaldados por una barra estabilizadora trasera más grande. Los conductos de aire NACA dirigen el flujo de aire de enfriamiento a los monstruosos frenos delanteros Brembo de 6 pistones con rotores de 13.9 pulgadas que reducen la velocidad del automóvil en las curvas. Los neumáticos estándar son Pirelli P Zeros con ruedas de ajuste escalonado (ruedas delanteras de 19 pulgadas por 9.5 pulgadas y ruedas traseras de 19 pulgadas por 10 pulgadas). El paquete de manejo opcional también agrega resortes más rígidos, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes y llantas Pirelli Trofeo más anchas y ruedas delanteras de 19 pulgadas por 10.5 pulgadas y traseras de 19 pulgadas por 11 pulgadas.

Para obtener aún más tecnología, las ruedas de fibra de carbono suministradas por Carbon Revolution vistas anteriormente tanto en el Shelby GT350 como en el GT500 también están disponibles para reducir el peso sin resorte y la masa rotacional. El Handling Package también incluye un alerón trasero único con un Gurney Flap integrado, que es un labio en el borde de fuga del ala que se sabe que aumenta drásticamente la carga aerodinámica con solo un ligero aumento en la resistencia. Lleva el nombre del difunto corredor e ingeniero Dan Gurney, quien innovó esto en su auto Indy.

Para las versiones solo para pista, el Dark Horse pierde elementos de comodidad y conveniencia innecesarios y cambia piezas certificadas por el Departamento de Transporte por elementos aprobados para carreras. El Dark Horse S incluye una jaula de seguridad completa certificada por la FIA, redes de seguridad, un asiento de carrera con cinturones de seguridad, un volante de carreras de desconexión rápida (para facilitar la entrada y salida del conductor), un interruptor de desconexión principal eléctrico y un sistema de supresión de incendios .

Una mejora valiosa en el rendimiento es la sustitución de los amortiguadores Multimatic DSSV que brindan un control aún más preciso de los movimientos de la suspensión, además de resortes ajustables para configurar la altura de manejo del automóvil y los pesos en las esquinas y las placas de inclinación que permiten ajustar la inclinación de las ruedas delanteras al cambiar la suspensión superior. punto de montaje de los puntales de suspensión.

En lugar de los controles de la cabina del Mustang de producción, el Dark Horse S tiene un panel de carreras que alberga interruptores y perillas para los faros, indicadores laterales, limpiaparabrisas, ajustadores de espejos y una luz de lluvia. Tiene un limitador de velocidad de pit lane y un sistema de visualización de adquisición de datos de carreras para mantener informado al conductor. A veces, los corredores quieren demostrar la experiencia, por lo que hay un asiento opcional para un solo pasajero para dar paseos y recibir comentarios de los instructores.

Como era de esperar de un auto de carreras, el Mustang Dark Horse S cuenta con pasadores en el capó para evitar que se abra volando a gran velocidad, ganchos de remolque delanteros y traseros para recuperar autos rotos o chocados, un alerón trasero ajustable para mayor carga aerodinámica y un diseño de carrera. Sistema de escape.

El Dark Horse R está diseñado para competir realmente rueda a rueda, y no solo para vueltas en pista en solitario, por lo que es aún más resistente. Las mejoras significativas son la soldadura de costura en la carrocería del automóvil para aumentar la rigidez sobre la soldadura por puntos de fábrica y una celda de combustible supresora de explosiones aprobada para carreras en lugar del tanque de gasolina de fábrica. También rueda sobre ruedas de carreras en lugar de las ruedas legales para la calle, que suelen ser más pesadas y duraderas que las ruedas de carreras.

"Tanto el Dark Horse S como el R se han mejorado aún más en cuanto a rendimiento y se han despojado de casi todas las comodidades innecesarias, conservando solo lo necesario para proporcionar un mejor rendimiento", dijo Ed Krenz, ingeniero jefe de placas de identificación de Ford Mustang.

El rendimiento asequible siempre ha sido el sello distintivo del Mustang, por lo que el modelo básico EcoBoost y el modelo V8 GT carecen de estas actualizaciones de Dark Horse, pero las versiones renovadas de 2024 de estos autos tienen muchos cambios y mejoras para atraer a los clientes.

Ambos motores están disponibles con una transmisión manual Getrag de 6 velocidades o automática de 10 velocidades.

Si bien el Dark Horse está disponible solo como un cupé de techo rígido, las versiones base y GT también están disponibles como convertibles. Mustang tiene una activación de capota convertible simple con un solo toque con un pestillo central de una sola manija que abre y cierra el techo de tela completamente forrado y aislado. Ford señala que el diseño compacto del techo plegable y la suspensión trasera independiente ahorran espacio en el maletero, por lo que hay espacio para dos bolsas de golf, lo que probablemente sea importante en el mercado de alquiler de coches convertibles cuando la gente vuela a destinos soleados y alquila Mustangs para ir al campo de golf. .

Por otro lado, los conductores entusiastas pueden ajustar el esfuerzo de dirección, la respuesta del motor, los cambios de transmisión automática y la configuración del control electrónico de estabilidad a través de seis modos de manejo disponibles para personalizar el comportamiento de su automóvil. Las configuraciones de modo de manejo disponibles son Normal, Sport, Slippery, Drag, Track y una configuración personalizable que tiene hasta seis perfiles individuales.

Para un mayor nivel de rendimiento sin optar por un Dark Horse, los modelos Mustang GT y EcoBoost están disponibles con un paquete de rendimiento opcional. Esto agrega características enfocadas en la pista, como una abrazadera de torre de puntal delantera, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, suspensión activa MagneRide, ruedas y neumáticos traseros más anchos, y frenos Brembo delanteros más grandes de 390 milímetros y traseros de 355 milímetros. Para el GT, el Performance Pack también agrega conductos de freno para mejorar el enfriamiento de los frenos y un enfriador de aceite de motor auxiliar estándar. Las características opcionales del Performance Pack incluyen asientos Recaro y escape activo.

La transmisión manual del GT incluye ajuste de revoluciones estándar que empareja las RPM del motor con la velocidad del vehículo para la marcha de destino cuando el embrague está activado para cambios descendentes de nivel profesional mientras se frena.

Reconociendo la popularidad del derrape en los autos con tracción trasera como el Mustang, los Mustang 2024 con el Performance Pack incluyen un freno de derrape electrónico en lugar del tradicional freno de mano mecánico. Esto ayuda a los conductores a deslizar el auto para lograr una acción espectacular de humear llantas.

El tablero del Mustang 2024 presenta un solo panel de vidrio que incorpora un grupo de instrumentos digitales de 12.4 pulgadas delante del conductor y una pantalla de información y entretenimiento SYNC4 de 13.2 pulgadas en la sección central del tablero.

Estas pantallas funcionan con la herramienta de creación de videojuegos Unreal Engine 3D que se vio anteriormente en Cadillac Escalade y Lyriq. “Estamos aprovechando cada píxel”, promete Craig Sandvig, gerente de diseño de interacción del Ford Mustang. "Podemos ser creativos al mostrar la información de conducción necesaria y dar al conductor el control de la selección de colores, los indicadores clásicos de Mustang o incluso una pantalla 'tranquila' donde solo se muestran los detalles mínimos".

La configuración predeterminada del indicador del instrumento es un tema de apariencia de cobre ultramoderno como el del Mustang Mach-E, pero todo es ajustable. Los conductores que recuerdan con cariño los Mustang antiguos de la década de 1980 estarán encantados de ver una impresionante recreación virtual del tablero de ese automóvil. Sin embargo, podrían estar menos emocionados por la virtualización de la mayoría de los interruptores físicos del automóvil.

"Eliminar algunos de estos botones físicos, como la radio y el control de clima, e integrarlos en una pantalla digital fue popular en la investigación con los conductores Millennials, Gen-Z y Mustang tradicionales por igual", dijo Ricardo García, gerente de diseño de interiores de Ford. Es probable que esto sea cierto entre los grupos demográficos más jóvenes, pero probablemente no con muchos conductores lo suficientemente mayores como para recordar el panel de instrumentos antiguo que se representa entre las opciones.

Además de los dispositivos de información y entretenimiento, por supuesto, el nuevo Mustang amplía el alcance de las funciones modernas de seguridad y comodidad. El Mustang 2024 viene con Ford Co-Pilot360, que incluye reconocimiento de señales de velocidad, control de crucero adaptativo inteligente con Stop-and-Go, asistencia de centrado de carril, asistencia de dirección evasiva y asistencia de frenado en reversa. La Mitigación activa de baches, que forma parte del Paquete de desempeño, monitorea continuamente la suspensión, la carrocería, la dirección y los frenos y ajusta la respuesta de la suspensión en consecuencia. Con suerte, esto brinda una mejor oportunidad de que las costosas llantas de perfil bajo y las ruedas de gran diámetro sobrevivan a los baches.

La aplicación para teléfonos inteligentes FordPass de Ford incluye funciones remotas gratuitas, como arranque y parada remotos del vehículo, bloqueo y desbloqueo de puertas, programación de una hora de inicio, ubicación del vehículo y controles de estado y salud del vehículo. La aplicación FordPass proporciona información importante del vehículo disponible para los usuarios, incluidos los niveles de combustible y aceite, el historial de servicio y la información de garantía.

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